优保蓄电池（中国）电力有限公司
■免维护采用独特的气体再化合技术（ GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
■安全可靠性高采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对无害。
■使用寿命长在20℃环境下，NXH系列(26AH以下)小型密封电池浮充寿命可达3年，(33AH以上)中密系列可达6年以上.
■自放电率低采用的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，默克蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
■适应环境能力强可在-2 0℃～+5 0℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
■方向性强
隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
■绿色无污染蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
■全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越；优化栅格放射形设计，具有更强劲的输出功率；独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命；添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决；全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证的电气性能。
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来新能源汽车将成为国家电网重要的储能终端之一。
国家电网很早开始进行充电桩专利布局，目前已有1504件充电桩专利，在各个IPC技术领域都有涉及。已经形成充电桩专利壁垒，占据主导地位。
第二梯队：专利布局100至500件
蔚来处于充电桩专利布局的第二梯队，共有相关专利278件，主要集中在电池组供电装置、充电桩及充电站领域。
充电桩制造商、第三方运营商星星充电的母公司——万帮数字——有185件充电桩专利。
此外，充电桩第三方运营商如国轩悦行、北汽新能源的专利数量都超过100件。
第三梯队：专利布局少于100件
小鹏汽车的充电桩专利数量为94件，在电池组供电装置、电力供应、充电桩、充电站上有少量专利布局。
理想主打油电混动车型，根据国家知识产权局数据，暂未有充电桩方面的专利布局。但在补能方面，理想有一份无线充电专利。
星船知造认为，国家电网在充电桩专利布局上一枝独秀，在充电桩市场走向成熟期的当下，国家电网围绕基础专利继续优化布局，参与国家标准和行业标准的设立。
而像蔚来这样在充电桩专利布局上略逊一筹的企业，应当走差异化专利战略，集中资源在某一分支技术上研发赶超。小鹏这样充电桩专利布局上目前不具备太大优势的企业，可以跟随优势企业的技术及时调整研发策略，同时寻求研发合作伙伴。
二、车网互动国内主要入局者都有哪些？
在车网互动概念中，电动汽车是储能终端——一个移动充电宝，可反向供电。
来看一个案例：
今年9月底，飓风席卷美国佛罗里达州，当地90％的县城断电。那天美国社交媒体上，佛罗里达州人讨论多的话题是风暴、洪水、停电以及“你开的什么车？”
当时某车主启动了一辆福特F－150电动卡车，利用卡车中的锂电池给房子供电——
汽车电源一插，联排别墅里的灯管、电视机、唱片机和冰箱全都照常旧运作。这辆福特电动卡车正配置了V2G技术。
电这种能源一旦产生，就需要即时消耗。理想状态下，电力网络供需实时平衡，但维持这样的平衡正变得越来越难。
用电端：目前中国电力消耗场景主要在工业用电和生活用电。如今中国是全球大的新能源汽车市场，预计到2030年，国内电动汽车保有量将达到8000万辆，成为用电端的新增负荷。
发电端：在3060政策下，未来新增发电量主要来自风光水电为代表的绿电。
然而风光水电和燃煤、燃气不同：
风电要清风和煦，光伏靠阳光普照，水电得观测汛期。一句话——得看天气。要将这些绿电稳定供给电网，就必须要用储能做“蓄电池”。
如果将新能源汽车、充电桩作为储能终端，我们就有了削峰填谷的调控能力——
用电高峰时，新能源汽车向电网供电。用电低谷时，电流向新能源汽车——具备V2G技术的新能源汽车和充电桩将成为未来灵活调控电网的手段之一。
虚拟电厂通过5G、AI、大数据、云计算等数字化手段把分散的电源、负荷和储能打通，统一调度管理。
从长远发展看，V2G概念是未来电网转型升级的重要组成部分。
从商业逻辑上看，V2G带来三方共赢——
电网缓解了用电压力；充电桩企业获得更多商业模式；优保蓄电池（中国）电力有限公司新能源车主能“赚零花钱”。