冠通蓄电池（中国）电源设备有限公司
结构特点高强度ABS塑料电池槽,盖,结构紧凑,具有耐冲击,抗震动性能好的特点。特种铅基多元合金板栅,内阻小,性好,充电接受能力强。极板制造工艺,活性物质利用率高。超细玻璃纤维隔板,大电流放电性能好。
高纯度电解液和特殊添加剂,自放电小。
胶体电池凝胶电解质对正极、负极活结晶产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅。
铅酸蓄电池特性
超长的使用寿命配方，有效抵抗极板腐蚀；的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达20年以上（20℃）。极小的自放电电流高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作。极宽的工作温度范围可在-20℃～+60℃的温度条件下工作，电池内阻小于常规电池，可进行大电流放电。合理的安装和结构设计采用新化结构设计，安装方便，易于维护。
耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形
耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
电池板栅采用性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。
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当《晚点Auto》问及这场风暴，李斌用了“完美”这个词形容，他说：所有预期中、预期外的事情全都发生了，没有一件没发生。外部行业的竞争、资本市场的变化，内部的电池、ES8早期的产能问题等，确实都在同一个时间点暴露了。
然而，2019年的资金链危机后，紧接着是疫情对供应链的冲击，上游扩产不足，全球汽车产业链缺芯，产能问题难以缓解；碳酸锂原材料成本上涨，有媒体透露，一辆车的平均成本要增加3、4万人民币，如果反映到售价层面，必须涨4、5万才能达到和去年同期的毛利水平。
但问题是，国内的消费场虽然对降价心存芥蒂，但更不乐意接受涨价。
李斌说，一辆车缺一个零件都不能生产。
在环环相扣的汽车行业里，就像前面说的那样，大部分的组装车企靠堆料，自由度很低，只掌握发动机、变速箱等核心配件的设计、生产，顶多加上后的汽车组装环节，但像底盘这样的黑盒方案，即便堆满了全套高端硬件，也不一定能组合出一辆能与豪华配置单相符的好车。
前有特斯拉自主研发智能驾驶和座舱的软硬件，做到了整车OTA的快速迭代，自研的自动驾驶芯片也量产落地，算力达到144TOPS，是英伟达Xavier的近5倍，这也让特斯拉在技术和成本控制上，再次行业。
后来有新造车技术高管表示，“特斯拉已经跑出来了，大家抄作业就行。”
2020年，蔚来起死回生，股价从逼近退市红线，暴涨至28美元左右，成为国内仅次于比亚迪的第二大车企。蔚小理效仿特斯拉，纷纷展开对座舱和智能驾驶的自主研发。其中，小鹏先搭建了中外研发团队，理想在IPO后，也开始招募人才，研发智能驾驶；蔚来除了智能驾驶的感知环节，对规划、控制算法、电池也展开自研。
芯片方面，对于这一需要大量资源和资金投入的硬件，李斌想两条腿走路，先采用供应商方案实现车型量产，但也建设自己的能力，同时蔚来采用高通的芯片方案。理想则表示，在1－10的阶段，不会自研芯片，和小鹏一样，两家都锁定英伟达的Orin，算力可达200TOPS，功耗45W。
特斯拉在初与戴姆勒的尝试合作后，建立起如今遍布全球的超级工厂，自从在上海建好厂后，股价也应声上涨，市场很吃特斯拉这套玩法，只不过，它在提振市场对电动车信心的同时，也把和国内新势力蔚小理的差距越拉越远。
整个2021年，特斯拉中国共销售新车48．41万辆，其中，在华销售了32万辆。至于一旁的蔚小理，全年交付数据分别为91429辆、98155辆、90491辆。等到蔚来和小鹏与代工厂的合作协议到期，小鹏也已经转向了自建。
此时又有一个问题，就像蔚小理做直营不做4s店一样，前者得先建立一体化系统，才能拥有的话语权，但大部分的直营店是开在商场里的，销售模式上的差距也抬高了进入门槛：前提是拥有较强的市占率，才有强大的议价能力。
放到建厂上也是一样的道理。
一家车型寥寥几款的电动汽车公司，加上市场整体表现不好，卖也不好卖，投了大笔钱在营销上进行市场教育，打价格战，这时候再同时大搞工厂，很容易得不偿失。特斯拉能实现高毛利，主要原因就是车型少，销量庞大、成本低，2017－2021年，特斯拉的全球整车销量年复合增长率高达56．54％，5年时间翻了3番，优势在于核心技术和品牌力。
特斯拉全系列车型的零部件通用率高达70％，比如Model S Plaid和Model 3上使用的电机是一样的，前者仅做了些优化：电机转子上加了层碳钎维的保护套，电池上又降低了贵金属含量和制造工艺的复杂度，除此以外，冠通蓄电池（中国）电源设备有限公司对芯片的弱依赖在控制了芯片价值链话语权的同时，还间接推动了面向代工厂掌握产能的谈判权利。