默克蓄电池（中国）电力有限公司
电池基本参数：
设计寿命12V:6年；2V: 8年。
标称电压2V、12V。使用温度域10℃至45℃。板栅合金构成钙、铅、锡合金。极板扁平涂膏。隔板吸附式玻璃纤维。活性物质高纯度铅。电池壳及盖材料ABS(VO级阻燃料可供选用）充电电压在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，不超过2.40V。电解液分析纯硫酸。排气阀采用EPDM橡胶压力排放范1.5~2Psi（1Psi≈7KPA）。正、负端子镶嵌式端子。连接线绝缘连接线可供选择。
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100年很长，100年也可以很短。100年可以见证一个王朝的兴衰、也可以让一棵树苗变成参天大树。从世界上辆汽车诞生至今，汽车的发展已经走过了136个年头，在这100多年的时间里，燃油车从无到有，从弱到强，现如今燃油车已经活跃在全世界各个城市的角落。
虽然燃油车在汽车领域引领了100多年，但是我们不得不承认当下已经进入新能源汽车时代。随着电气化成为全球汽车行业发展的大趋势，各家车企都在积极推动新能源汽车的发展，并且在一系列政策的引导下，个别汽车品牌已经形成了不小的规模。特别近几年，国内新能源汽车市场开启了井喷式发展，已经由原来的政策导向变为现在的市场导向。
而不为人知的是，当下大火的新能源汽车其实要远远早于燃油车被孕育出来，甚至早了近半个世纪。那么新能源汽车发展的更早，为什么没有成为主流反而被燃油车给代替了呢？现如今为什么又重新登上历史舞台了呢？新能源汽车的故事我们还需要从1834年说起。
100多年前的电动车长什么样？
我们把时间调回到188年前，也就是1834年，世界上辆电动汽车诞生。它是由美国人托马斯·达文波特打造的一辆电动三轮车，这款电动三轮车是由一组不可充电的干电池驱动，因此行驶距离较短。而到了1838年，苏格兰商人罗伯特·安德森制造了一辆类似的电动汽车，时速6公里。然而，这两辆汽车的共同点是，它们使用的都不是可循环利用的充电电池，而是一次性的干电池。
在随后的几十年里，各国发明家都在对电动车进行改良升级，但是一直都没有实质性的进展。不过由于铅酸蓄电池的出现，进一步助推了电动车的发展。到了1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫利用了改进型铅酸电池和西门子电动机，打造出一辆三轮纯电动汽车。
就在同年4月，这辆三轮纯电动汽车在巴黎市中心的瓦卢瓦街头试车成功，并在巴黎举行的国际电气展览会上亮相，成为真正意义上的电动汽车，也是世界上公认的辆电动汽车。所以即使将世界上辆电动汽车的诞生时间定义为1881年，这也远比卡尔·本茨打造的世界上台汽车还要早上5年。
美国提供有利环境，电动车迎来发展
随着铅酸电池和电动机技术的不断发展以及制造水平的提高，续航里程更高、造型更加优美的电动车被制造出来。1899年4月29日，比利时人卡米尔·詹纳齐打造的炮弹造型的电动车跑出了105．88km／h的速度，突破了电动车不可逾越的100km／h的速度限制，同时还打破了燃油车保持的高车速记录。
在19世纪末，其实燃油车汽车、蒸汽机车和电动汽车共同发展，不过电动汽车和它们相比，除了车速略低以外，在诸多方面都有着较高的优势，比如启动方便；在工作时没有噪音，更没有燃油车的震动和难闻的汽油味，而且电动车不需要复杂的换挡操作。
从19世纪末期到20世纪初期，这是电动车发展的黄金时期，法国和英国都相继出现了电动车制造公司。虽然美国电动车的发展略晚于欧洲市场，但是市场环境更有利于电动的推进。大的优势在于美国在电力技术发展和普及上于欧洲，并且电灯、留声机的发明者，美国的科学家托马斯·阿尔瓦·爱迪生还是电动车的坚定支持者。在1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40％是蒸汽机车，默克蓄电池（中国）电力有限公司38％是电动汽车，剩下的22％才是燃油汽车。